01 ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ-ਇੱਕ ਪੇਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਵਲ ਜਾਂ ਰੈਂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 3 ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਠੋਸ ਕਣਾਂ (ਫੀਡ) ਦਾ ਰਗੜ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਰਗੜ ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਕੁਝ ਮੋੜ (ਫੀਡ ਜ਼ੋਨ) ਮੋੜਦਾ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਚਿਪਕਣਾ; ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ ਪੇਚ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਧਾਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਟਵਿਨ ਪੇਚ ਐਕਸਟਰੂਡਰਜ਼ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪੇਚ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਦਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਬਾਈਟ ਟਵਿਨ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪੇਚ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੱਛੜੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
02 ਥਰਮਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਐਕਸਟਰੂਡੇਬਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ? ਫੀਡ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ/ਡਾਈ ਹੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਇਨਪੁਟ ਊਰਜਾ—ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਤਾਪ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਲੇਸਦਾਰ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ—ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ, ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਤੇ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਹੀਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤਾਪ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜਾਲ ਜਾਂ ਫੀਡ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਈ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਤਰਲ ਵੰਡ, ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ।
03 ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਕਸਟਰੂਡਰਜ਼ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1750rpm ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਪੇਚ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਨਿਵਾਸ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਏ ਹੋਏ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਗਿਰਾਵਟ ਅਨੁਪਾਤ 10:1 ਅਤੇ 20:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੇਅਰਡ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਗੇਅਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਚ ਆਖਰੀ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ UPVC ਲਈ ਦੋਹਰੇ ਪੇਚ) ਵਿੱਚ, 3 ਘਟਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 30 rpm ਜਾਂ ਘੱਟ (60:1 ਤੱਕ ਅਨੁਪਾਤ) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਦੋਹਰੇ ਪੇਚ 600rpm ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧੀਮੀ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਰੇਟ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ-ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਅਣਵਰਤੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਸੈੱਟ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਪਰੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੈਸ ਸੰਪਰਕ:
ਕਿੰਗ ਹੂ
ਲੈਂਗਬੋ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
No.99 Lefeng ਰੋਡ
215624 Leyu ਟਾਊਨ Zhangjiangang Jiangsu
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 58578311
EMail: info@langbochina.com
ਵੈੱਬ: www.langbochina.com
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-17-2023